Home

Tor Słomczyn gościł motocyklistów MICHAL_ZBIKOWSKI 2021-05-23 Już trzeci rok z rzędu podwarszawski Tor Słomczyn gościć będzie Mistrzostwa Polski i Puchar Polski Supermoto, organizowane przez klub Supermoto Poland. Kręty, asfaltowy tor, trasa offroadowa, skoki żywcem wzięte z motocrossu, sprawiają, że Supermoto jest, można powiedzieć, najbardziej widowiskową formułą sportu motorowego. W najbliższy weekend rozpoczniemy asfaltowo-terenowe zmagania na jednym z najciekawszych polskich obiektów, który miał już okazję gościć np. Mistrzostwa Świata Rallycross. Atuty Słomczyna to bez dwóch zdań ogromne trybuny, które zachęcają widzów do przybycia na tor, świetnie przygotowana i spektakularna nitka przejazdu, dobra jakość asfaltowej wstęgi toru - to wszystko czego potrzeba zarówno zawodnikom jak i kibicom. Weekendowe zmagania rozpoczniemy w sobotę treningami wolnymi, podczas których zawodnicy będą mogli ustawić swoje maszyny. A jest co ustawiać, bo supermoto to motocykle łączące czystą moc i niezawodność sprzętów MX z technologią żywcem wziętą z wyścigów motocykli sportowych. Z wyglądu przypominające maszyny stające w szranki podczas zawodów motocrossowych, wewnątrz kryją szereg elektroniki odpowiadającej za wspomaganie kierowcy (kontrola trakcji, quikshifter, kontrola startu) - a jest w czym pomagać. W najwyższej klasie motocykle osiągają moce ok. 70 KM przy bardzo niskiej wadze około 100 kg. Niedziela to już dzień poświęcony tylko na wykręcanie jak najlepszych czasów. Cały dzień rozpoczyna się treningami kwalifikacyjnymi, które ustalą kolejność pól startowych. Po krótkiej przerwie, o godzinie 13:00, rozpoczną się pierwsze wyścigi, których będzie aż 12. Na startowym gridzie spotkamy wielokrotnych Mistrzów Polski, amatorów ale także najmłodszych zawodników, którzy z powodzeniem startują w odpowiedniej klasie mając 8-14 lat. To gwarantuje, że emocji nie zabraknie. Nowością w tym sezonie będzie klasa C7, specjalnie przygotowana pod zawodn 684.31 KB 1000 x 666 Tor Słomczyn,Supermoto

Kajetanowicz i Szczepaniak na czwartym miejscu w Rajdzie Meksyku SnopkowskiArt 2020-03-14 Załoga LOTOS Rally Team rozpoczęła swój sezon w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Kajetan Kajetanowicz i Maciej Szczepaniak rywalizowali w ostatnich dniach na szutrowych trasach Rajdu Meksyku, który stanowił trzecią rundę kalendarza WRC i pierwszą w ich programie startów. Polacy pomimo kłopotów technicznych nie poddali się i po walce zajęli czwarte miejsce. Wrócą z Ameryki Północnej z solidną liczbą punktów. Dla Kajetanowicza był to debiut w Rajdzie Meksyku. Ustronianin po raz pierwszy korzystał także z nowego samochodu, czyli Škody Fabii R5 evo. Choć od początku zawodów musiał zmagać się z problemami z elektroniką, nie przeszkodziło mu to w zbieraniu doświadczenia, a na poszczególnych odcinkach także pokazywaniu dobrego tempa. Dziewięć odcinków specjalnych ukończył na podium, dwa z nich wygrywając. Rajd Meksyku, który miał zakończyć się w niedzielę, został skrócony w związku z globalnym problemem dotyczącym szerzenia się koronawirusa. Po jednogłośnej decyzji organizatorów oraz producentów rywalizacja zakończyła się po sobotnim etapie. - Rajd Meksyku zakończył się wcześniej. W obliczu pandemii, która panuje na całym świecie uważam, że to słuszna decyzja. Musimy myśleć przede wszystkim o bezpieczeństwie i zdrowiu całego społeczeństwa. Byliśmy na to gotowi. Jesteśmy profesjonalistami i w czasie rajdu nie mówiliśmy o tym za dużo, ale przestrzegaliśmy wszelkich zasad, przede wszystkim higieny. Zrobiliśmy to, co mogliśmy zrobić. Skończyliśmy rajd i myślę, że przed nami kolejne wyzwanie, jak dostać się do naszych rodzin i przyjaciół. Liczymy jednak na to, że to również uda się z powodzeniem. Zawsze dążę do tego, aby być lepszym, nawet jeśli wygrywam. Ten rajd po raz kolejny pokazał, że potrafimy radzić sobie w trudnych sytuacjach. Rajdy uczą życia i pokory. Zdobyliśmy sporo doświadczenia w kultowym rajdzie, w pięknej i niezwykłej atmosferze, to coś niesamow 510.21 KB 1000 x 562 Kajetan Kajetanowicz, Rajd Meksyku, The 2020 Rally México

Donau Classic im Zeichen von August Horch Audi Press 2018-13-05 Ingolstadt, 13 czerwca 2018 r. Podczas tegorocznego rajdu klasyków Donau Classic (21 do 23 czerwca 2018), Audi Tradition pokaże dwa modele marki Horch  i tym samym upamiętni 150. rocznicę urodzin Augusta Horcha, założyciela firm August Horch & Cie. oraz Audi Automobilwerke mbH. Na 600-kilometrowej trasie rajdu wiodącej przez Donaumoos, Hallertau i Altmühltal, pojawi się też pięć innych klasyków spod znaku czterech pierścieni ze stajni Audi Tradition. Horch 853 z 1938 i Horch 930 V z roku 1939 są najstarszymi modelami wystawionymi przez Audi Tradition na Donau Classic 2018. Sportowy kabriolet Horch 853 w sprzedaży pojawił się w roku 1935. Do dziś uważany jest za jeden  z najpiękniejszych samochodów lat trzydziestych. Ciekawostką jest, że na życzenie klienta samochód ten był dostępny w tak zwanym Fischsilberlackierung, czyli  w lakierze, poprzedniku nowoczesnej farby metalicznej. Auto to zostało odrestaurowane przez Audi Tradition i teraz po raz pierwszy prezentowane będzie szerokiej publiczności. W Donau Classic pojedzie również Horch 930 V. Model ten był następcą samochodu serii 830, montowano w nim silnik V8 i osadzony został na wyraźnie krótszym podwoziu. Jego czterobiegowa skrzynia wyposażona została  w tzw. przełożenie autostradowe. Rozwiązanie to zmniejszało poziom hałasu podczas jazdy na pełnym gazie po nowych wtedy autostradach, oszczędzało też zużycie silnika i zmniejszało spalanie. Na starcie Donau Classic pojawi się również pięć historycznych modeli Audi. Dwa  z nich świętować tu będą swoje rocznice. Równo pięćdziesiąt lat temu na rynku pojawiło się Audi 100. Samochód ten został opracowany i skonstruowany  w tajemnicy, a finałowo wyprodukowano ponad 800 tysięcy jego egzemplarzy, co okazało się jednym z największych sukcesów producenta z Ingolstadt. Natomiast trzydzieści lat temu, na Salonie Samochodowym w Paryżu pokazano Audi V8, którym cztery pierścienie wróciły do segmentu aut premium. Ta ośmiocylindrowa limuzyna  z napędem na cztery koła quattro i z automatyczną skrzynią biegów, do dziś urzeka wieloma innowacyjnymi szczegółami technicznymi. Audi Tradition zaprezentuje też Audi Super 90 z roku 1966, Audi 100 Coupé S z 1970 i Audi 200 5T z 1980. Od pierwszej edycji rajdu, trzynaście lat temu, jego głównym sponsorem jest Audi Tradition. To jeden z największych rajdów klasyków w Niemczech. Co roku gromadzi ponad dwustu uczestników z całego świata. W czwartek, 21 czerwca, meta całodziennego etapu rajdu zaplanowana została na terenie Audi Driving Experience Center w Audi Neuburg. 257.59 KB 1000 x 561

Auto Nostalgia na PGE NARODOWYM MICHAL ZBIKOWSKI 2018-04-14 W tym roku Auto Nostalgia - Ogólnopolskie Targi i Wystawa Pojazdów Zabytkowych odbywają się  w Warszawie w dniach 14-15 kwietnia w prestiżowej lokalizacji na PGE NARODOWYM. To już ósma edycja tego kultowego wydarzenia. Z tej okazji organizatorzy przygotujwali wiele imponujących stoisk wystawowych, na których miłośnicy klasyków mieli okazję znaleźć coś dla siebie. Publiczność podczas tej edycji mogła obejrzeć świetnie zachowane klasyki  i youngtimery, a nawet nabyć takie auto lub odnaleźć części niezbędne do odbudowy danego pojazdu. Wyjątkowego klimatu temu wydarzeniu nadaje fakt zaangażowania nie tylko stowarzyszeń i klubów działających na rzecz zabytkowej motoryzacji, ale przede wszystkim obecność indywidualnych użytkowników wraz ze starannie odrestaurowanymi przez nich eksponatami. Wśród nich znajdziemy m.in. takie perełki jak: Fiat 130 Berlina 2.8 V6 którym w czasie swojej pielgrzymki w 1979 r. podróżował po Polsce papież Jan Paweł II. Bardzo rzadkie auto. Unikat w skali kraju i Europy! Ford T z 1916 r. Najstarsze auto na tegorocznej Auto Nostalgii. Legenda motoryzacji od której rozpoczęła się era seryjnej produkcji samochodów na świecie, jeden z najstarszych Fordów T w Polsce a także jedna z najstarszych sprawnych ciężarówek w kraju. Ferrari 308 GTBi z 1981 r. Datsun 280Z Turbo o mocy 400 KM Mercedes Benz SL 190 z 1962 r. Polonez 2000, kultowe auto służb bezpieczeństwa PRL  Podczas targów zobaczyć będzie można kultowe już dziś pojazdy wielu znanych marek w różnym stopniu zachowania, wyjątkowe kolekcje motocykli samochodów z epoki PRL-u - zarówno krajowych, jaki zagranicznych producentów. Ekspozycje ubarwiły legendy polskiego i zagranicznego sportu motorowego z dawnych lat. Nie zabrakło także amerykańskich krążowników szos takich jak  Ford Mustang czy Chevrolet Impala, pojazdów z wyjątkową historią oraz przedmiotów związanych z daną epoką motoryzacji. Auto Nostalgia to prawdziwy wehikuł czasu, który przeniesie nas w przeszłość i odsłoni przed Wami to, co w dawnej motoryzacji najpiękniejsze. 587.25 KB 1000 x 563 Auto Nostalgia,PGE Narodowy

ALPINE ZDOBYWA TYTUŁ MISTRZA ŚWIATA W KLASIE LMP2! 2016-11-09 ipp. - Przed startem w ostatnim wyścigu kończącym Mistrzostwa Świata FIA WEC, Signatech-Alpine zdobywa zespołowy tytuł mistrzowski w klasie LMP2, a Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi i Gustavo Menezes stają na najwyższym stopniu podium w klasyfikacji kierowców. - Po czterech zwycięstwach i dwóch miejscach na podium załoga nr 36 uzyskuje czwarte miejsce na mecie 6-godzinnego wyścigu w Szanghaju. - Wraz z Paulem-Loupem Chatinem z zespołu Baxi DC Racing Alpine nr 35, David Cheng i Ho-Pin Tung kończą tę rundę, rozgrywaną w ich kraju, na ósmej pozycji. Ukoronowaniem wspaniałego sezonu startów, z czterema zwycięstwami, w tym wyścigu 24H Le Mans, jest dla zespołu Signatech-Alpine zdobycie jeszcze przed zakończeniem sezonu mistrzowskich tytułów w klasyfikacji zespołowej i kierowców w klasie LMP2 Mistrzostw Świata w Wyścigach Długodystansowych*. Jak podkreśla Michael Van der Sande, Dyrektor Generalny Alpine – „To mistrzostwo świata zdobyte na torze wyścigowym da wspaniałą siłę napędową zespołowi pracującemu nad seryjnym modelem samochodu, który znajdzie się w sprzedaży w przyszłym roku”. Zaangażowanie w sport wyczynowy jest mocno związane z odrodzeniem marki Alpine. Od 2013 roku, gdy Grupa Renault ogłosiła projekt samochodu sportowego XXI wieku, zespół Signatech-Alpine zaangażował się w cykl zawodów European Le Mans Series, by wesprzeć odnowę marki. Program ten odwoływał się do tradycji startów Alpine w wyścigach długodystansowych, zwłaszcza do zdobycia mistrzostwa Europy w 1974 roku w klasie samochodów sportowych z silnikiem o pojemności 2 litrów oraz do zwycięstwa modelu A442B, prowadzonego przez Pironiego i Jaussauda w wyścigu 24H Le Mans w 1978 roku. Po dwóch sezonach wysokich lokat, ukoronowanych tytułami mistrza Europy, zespół broniący dumnie francuskich barw włączył wyższy bieg, wystartował w FIA WEC. Sezon 2015, poświęcony na zdobywanie doświadczeń, stworzył okazję, by samochód Alpine A450b odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w 6-godzinnym wyścigu w Szanghaju. 525.87 KB 1000 x 667 Mistrzostwa Świata FIA WEC, Signatech-Alpine, Nicolas Lapierre, Stéphane Richelmi i Gustavo Menezes

Strona 1
Strona 2
Strona 3
Strona 4
Strona 5
Strona 6
Strona 7
Strona 8
Strona 9
Strona 10
Strona 11
Strona 12
Strona 13
Strona 14
Strona 15
Strona 16
Strona 17
Strona 18