Photo Agency

Wojciech Majewski 2017-06-14 ipp. Lokomobila samobieżna - parowa przystosowana do prac transportowych i napędu maszyn stacjonarnych wyprodukowana została w zakładach H. Cegielskiego w 1919 r. W okresie międzywojennym służyła do przeprowadzania usługowych omłotów na terenie Wielkopolski. Budowa: czterokołowe podwozie, kocioł parowy płomieniówkowy z przegrzewaczem pary wykonany na ciśnienie 13 atm., wiszące palenisko skrzynkowe, dwucylindrowa, bliźniacza maszyna parowa o mocy 35-40 KM przy 320 obr/min. Lokomotywa drogowa posiadała dwie prędkości jazdy 3,4 lub 10,2 km/h i mogła ciągnąć ładunki do 60 ton. Układ kierowniczy skręca całą oś przednią, hamulec parowy i taśmowy na główne koło zębate. Lokomobila zużywała dziennie ok. 500 kg węgla i 3000 l wody. Masa lokomobili ok. 9500 kg. Lokolomobila została zaprezentowana w zabytkowej kopalni Ignacy w trakcie Industriady Rybnik 2017. Interpressphoto/Wojciech Majewski 603.83 KB 1000 x 562 Lokomobila samobieżna, H. Cegielski, Zabytkowa Kopalnia Ignacy, Industriady Rybnik 2017. http://interpressphoto.co.uk/images/stories/IPP.14.06.2017_002_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG IPP.14.06.2017_002_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG

Wojciech Majewski 2017-06-14 ipp. Lokomobila samobieżna - parowa przystosowana do prac transportowych i napędu maszyn stacjonarnych wyprodukowana została w zakładach H. Cegielskiego w 1919 r. W okresie międzywojennym służyła do przeprowadzania usługowych omłotów na terenie Wielkopolski. Budowa: czterokołowe podwozie, kocioł parowy płomieniówkowy z przegrzewaczem pary wykonany na ciśnienie 13 atm., wiszące palenisko skrzynkowe, dwucylindrowa, bliźniacza maszyna parowa o mocy 35-40 KM przy 320 obr/min. Lokomotywa drogowa posiadała dwie prędkości jazdy 3,4 lub 10,2 km/h i mogła ciągnąć ładunki do 60 ton. Układ kierowniczy skręca całą oś przednią, hamulec parowy i taśmowy na główne koło zębate. Lokomobila zużywała dziennie ok. 500 kg węgla i 3000 l wody. Masa lokomobili ok. 9500 kg. Lokolomobila została zaprezentowana w zabytkowej kopalni Ignacy w trakcie Industriady Rybnik 2017. Interpressphoto/Wojciech Majewski 805.83 KB 1000 x 667 Lokomobila samobieżna, H. Cegielski, Zabytkowa Kopalnia Ignacy, Industriady Rybnik 2017. http://interpressphoto.co.uk/images/stories/IPP.14.06.2017_074_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG IPP.14.06.2017_074_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG

Wojciech Majewski 2017-06-14 ipp. Lokomobila samobieżna - parowa przystosowana do prac transportowych i napędu maszyn stacjonarnych wyprodukowana została w zakładach H. Cegielskiego w 1919 r. W okresie międzywojennym służyła do przeprowadzania usługowych omłotów na terenie Wielkopolski. Budowa: czterokołowe podwozie, kocioł parowy płomieniówkowy z przegrzewaczem pary wykonany na ciśnienie 13 atm., wiszące palenisko skrzynkowe, dwucylindrowa, bliźniacza maszyna parowa o mocy 35-40 KM przy 320 obr/min. Lokomotywa drogowa posiadała dwie prędkości jazdy 3,4 lub 10,2 km/h i mogła ciągnąć ładunki do 60 ton. Układ kierowniczy skręca całą oś przednią, hamulec parowy i taśmowy na główne koło zębate. Lokomobila zużywała dziennie ok. 500 kg węgla i 3000 l wody. Masa lokomobili ok. 9500 kg. Lokolomobila została zaprezentowana w zabytkowej kopalni Ignacy w trakcie Industriady Rybnik 2017. Interpressphoto/Wojciech Majewski 560.55 KB 1000 x 667 Lokomobila samobieżna, H. Cegielski, Zabytkowa Kopalnia Ignacy, Industriady Rybnik 2017. http://interpressphoto.co.uk/images/stories/IPP.14.06.2017_146_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG IPP.14.06.2017_146_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG

Wojciech Majewski 2017-06-14 ipp. Lokomobila samobieżna - parowa przystosowana do prac transportowych i napędu maszyn stacjonarnych wyprodukowana została w zakładach H. Cegielskiego w 1919 r. W okresie międzywojennym służyła do przeprowadzania usługowych omłotów na terenie Wielkopolski. Budowa: czterokołowe podwozie, kocioł parowy płomieniówkowy z przegrzewaczem pary wykonany na ciśnienie 13 atm., wiszące palenisko skrzynkowe, dwucylindrowa, bliźniacza maszyna parowa o mocy 35-40 KM przy 320 obr/min. Lokomotywa drogowa posiadała dwie prędkości jazdy 3,4 lub 10,2 km/h i mogła ciągnąć ładunki do 60 ton. Układ kierowniczy skręca całą oś przednią, hamulec parowy i taśmowy na główne koło zębate. Lokomobila zużywała dziennie ok. 500 kg węgla i 3000 l wody. Masa lokomobili ok. 9500 kg. Lokolomobila została zaprezentowana w zabytkowej kopalni Ignacy w trakcie Industriady Rybnik 2017. Interpressphoto/Wojciech Majewski 589.05 KB 667 x 1000 Lokomobila samobieżna, H. Cegielski, Zabytkowa Kopalnia Ignacy, Industriady Rybnik 2017. http://interpressphoto.co.uk/images/stories/IPP.14.06.2017_218_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG IPP.14.06.2017_218_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG

Wojciech Majewski 2017-06-14 ipp. Lokomobila samobieżna - parowa przystosowana do prac transportowych i napędu maszyn stacjonarnych wyprodukowana została w zakładach H. Cegielskiego w 1919 r. W okresie międzywojennym służyła do przeprowadzania usługowych omłotów na terenie Wielkopolski. Budowa: czterokołowe podwozie, kocioł parowy płomieniówkowy z przegrzewaczem pary wykonany na ciśnienie 13 atm., wiszące palenisko skrzynkowe, dwucylindrowa, bliźniacza maszyna parowa o mocy 35-40 KM przy 320 obr/min. Lokomotywa drogowa posiadała dwie prędkości jazdy 3,4 lub 10,2 km/h i mogła ciągnąć ładunki do 60 ton. Układ kierowniczy skręca całą oś przednią, hamulec parowy i taśmowy na główne koło zębate. Lokomobila zużywała dziennie ok. 500 kg węgla i 3000 l wody. Masa lokomobili ok. 9500 kg. Lokolomobila została zaprezentowana w zabytkowej kopalni Ignacy w trakcie Industriady Rybnik 2017. Interpressphoto/Wojciech Majewski 626.68 KB 1000 x 667 Lokomobila samobieżna, H. Cegielski, Zabytkowa Kopalnia Ignacy, Industriady Rybnik 2017. http://interpressphoto.co.uk/images/stories/IPP.14.06.2017_290_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG IPP.14.06.2017_290_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG

Wojciech Majewski 2017-06-14 ipp. Lokomobila samobieżna - parowa przystosowana do prac transportowych i napędu maszyn stacjonarnych wyprodukowana została w zakładach H. Cegielskiego w 1919 r. W okresie międzywojennym służyła do przeprowadzania usługowych omłotów na terenie Wielkopolski. Budowa: czterokołowe podwozie, kocioł parowy płomieniówkowy z przegrzewaczem pary wykonany na ciśnienie 13 atm., wiszące palenisko skrzynkowe, dwucylindrowa, bliźniacza maszyna parowa o mocy 35-40 KM przy 320 obr/min. Lokomotywa drogowa posiadała dwie prędkości jazdy 3,4 lub 10,2 km/h i mogła ciągnąć ładunki do 60 ton. Układ kierowniczy skręca całą oś przednią, hamulec parowy i taśmowy na główne koło zębate. Lokomobila zużywała dziennie ok. 500 kg węgla i 3000 l wody. Masa lokomobili ok. 9500 kg. Lokolomobila została zaprezentowana w zabytkowej kopalni Ignacy w trakcie Industriady Rybnik 2017. Interpressphoto/Wojciech Majewski 618.64 KB 667 x 1000 Lokomobila samobieżna, H. Cegielski, Zabytkowa Kopalnia Ignacy, Industriady Rybnik 2017. http://interpressphoto.co.uk/images/stories/IPP.14.06.2017_362_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG IPP.14.06.2017_362_LOKOMOBILA SAMOBIEŻNA.JPG